——工务维修公司1号线维修项目部排除一处安全隐患
2016年7月16日凌晨，公车1号线维修项目部钢轨探伤人员和维修作业人员，严格履行岗位职责，对疑难和薄弱部位的问题不逃避、不放过，反复检验，及时发现了海光寺N1214道岔辙叉后钢轨接头螺栓孔裂纹隐患，并在第一时间进行了临时处理，确保了第二天列车安全平稳运营。凌晨03:02，探伤组组长高国军在进行二纬路至小白楼的探伤作业时，发现海光寺N1214道岔辙叉后钢轨接头第一孔出现回波异常，立刻进行仔细检查，并使用双机校验，确定第一孔处存在疑似水平裂纹，裂纹回波虽不显著，但由于该部位已出现过2次断轨和1次疑似伤损，探伤人员高度重视，立刻将情况上报项目部领导和管区工长，并在现场反复进行检验，确定伤损位置和情况。接到险情，海光寺工区工长陈海在现场照明条件较差情况下，没有放松警惕，使用相机拍摄多张照片仔细认真比对，终于发现在第一个螺栓孔孔壁处有一条极细的水平裂纹，虽不明显，但一旦漏过，就无法控制该伤损的发展趋势，极易引发断轨事故，造成对列车安全运营的影响。于是，立刻启动抢修预案，对伤损部位采取临时加固措施，消除了安全隐患，排除了对当日列车安全运营的影响。