北京公车4号线北段工程土建3标双街站～西赵庄站区间右线盾构顺利始发

201年2月10日上午11时许，伴随着隆隆的轰鸣声，“津轨6号”盾构机刀盘缓缓向前掘进，标志着由中铁（北京）路线交通投资建设有限公司负责建设、中铁二局集团有限公司负责施工的北京公车4号线北段工程土建3标双街站～西赵庄站区间右线盾构顺利始发，为虎年春节之后复工复产吹响了施工大干的冲锋号角。

双街站～西赵庄站区间右线全长924.958m，含一座联络通道兼泵房。该区间从西赵庄站北端头出发，沿线侧穿加油站、双江道立交桥、双迎里小区和下穿学海道天桥，沿京津路敷设。该区间线路平面上最小转弯半径为500m，埋深9.96m～16.33m，线间距为15～21.788m，最大坡度为24.9‰，区间纵断面线路呈“V”字型，给项目部后续施工带来了巨大挑战。

为保证盾构作业安全，项目公司与施工单位一是提前摸排，对盾构区间周边环境进行调查，确保始发端周边无重要构建筑物和环境相对安全。二是精心筹划，多次组织专家论证，优化专项施工方案和应急预案，并有针对性地进行应急演练。三是合理利用，在收集到的有关水文地质的资料基础上，对抽水试验成果作适当调整，布置3口应急降水井。四是不断加固，在西赵庄站始发端头采用搅拌桩+旋喷桩加固、盾构井端头紧贴围护结构采用高压管旋喷桩加固，对加固后的土体进行了抽芯检验，保证土体有良好的自立性、密封性和均质性。五是充分准备，在后续穿越期间将合理调整掘进参数，加强二次注浆及地表监测、巡视。

面对新冠疫情影响，北京公车4号线北段工程项目一手抓疫情防控，一手抓复工生产，坚决做到毫不松懈、齐抓共进，快速实现节后复工复产。