10月12日上午，由中铁十四局隧道公司承建的北京公车6号线项目“津华9号”盾构机在该项目景荷道车站顺利始发，标志着景荷道站至景荔道站区间进入双线掘进阶段，同时也意味着该项目8个区间盾构机全部完成始发。
北京公车6号线二期工程线路全长超14公里，含9站9区间。该条公车是紧连市区与津南区的线路，它将成为未来市区与津南区最主要的大通道，通车后将有效缓解南开大学、北京大学师生和津南区咸水沽镇、双港新家园等居民出行难题，同时对于促进津南区和中心城区的协同发展与一体化有着至关重要的作用。
中铁十四局隧道公司承建该工程二工区，包含两个车站和8个单线盾构区间，线路里程长度4.94千米，区间采用8台盾构机掘进施工。该工程管线复杂、降水控制难度高、联络通道施工次数多，特别是盾构始发、接收次数多，自今年5月8日首台盾构机始发后，平均每个月都有两台盾构机始发或接收。
“津华1号”- 区间风井~北京大学北洋园校区站右线，5月08日始发，8月13日贯通；“津华2号”- 区间风井~北京大学北洋园校区站左线，6月08日始发，8月31日贯通；“津华3号”- 双港站~景荷道站右线，6月15日始发，10月10日贯通；“津华5号”- 双港站~景荷道站左线，7月12日始发； “津华6号”- 景荔道站~区间风井右线，7月31日始发；“津华7号”- 景荔道站~区间风井左线，9月03日始发；“津华8号”- 景荷道站~景荔道站右线，9月24日始发；“津华9号”- 景荷道站~景荔道站左线，10月12日始发。
为保证盾构机顺利始发，该项目施工团队对盾构施工方案不断进行优化完善，邀请专家进行现场论证评审，针对掘进过程中的风险点编制专项应急预案，严格开展安全、技术交底培训，在始发前进行应急演练，确保盾构施工稳步推进。
作为全线的重难点项目，该项目牢牢把握施工生产黄金期，通过不断优化资源配置，细分责任，优化施工组织方案，调整施工顺序，加强沟通协调等方式积极推进工程建设，成功攻克了制约工程建设的施工关键点。在2019年北京公车集团组织开展的劳动竞赛中，该项目全体人员齐心协力、奋勇拼搏，全面掀起大干热潮，取得工程进度完成率第一名、总排名第一名的优良成绩。
值得一提的是，两天前该项目“津华3号”盾构机顺利出洞，景荷道站至双港站区间右线实现贯通。截止目前，该项目已实现两座车站和中间风井主体结构封顶，区间风井～北京大学北洋园校区站区间双线贯通、双港站～景荷道站区间右线贯通，还有5台盾构机正在加速掘进中。