【讲述路线故事 传播路线好声音】“一根钢轨”的故事

5月2日02:36，工务维修分公司公车1号线维修项目部调度值班室的电话突然响起~~~

我是探伤负责人张宏远，我发现二纬路站上行尾人防门处右股钢轨存在伤损。

钢轨伤损是会引发断轨故障的先兆，是会影响列车安全稳定运营的隐患。“隐患就是事故，事故就要处理！”项目部的应急抢修人员和值班领导立刻赶赴现场，开启了劳动节假期里的“一根钢轨”的抢修作业。

03:40，在办理好抢修作业手续后，抢修人员到达故障位置并立刻勘查故障情况。伤损位于钢轨底部，但是距离人防门框架不足150mm，原定的抢修加固方案受到了严重制约，怎么办？此时距离送电不到1小时了，如果启动换轨方案的话还要联系电力和房建专业人员配合，就算人到了时间也不允许了。项目部的抢修团队分析了现场情况，在原有加固方案的基础上，领工员杨本果提出钻孔安装鱼尾板，依靠鱼尾板的紧固力和支撑力，维持伤损钢轨的病害不再发展，确保假期中列车的安全平稳运营不受影响。说干就干，由于准备充分，预案执行到位，工具人员材料均已到场。20分钟内，鱼尾板就安装完毕，紧紧地锁紧了伤损，牢牢的稳定了伤损，让这一根钢轨能够继续支撑列车运行。

这就算完了？

在5月2日的整个运营期间，项目部开展了不间断的添乘检查，所有抢修人员放弃休假，自发的枕戈待旦随时应对可能出现的险情。一直坚守到当日停运后，联合电力和信号专业人员将这根钢轨换下，彻底消除了隐患。

在劳动节前，《学习强国》的平台上发布了上海公车工务公司制作的微电影《一根钢轨》，讲述了关于发现钢轨伤损后的应急处置过程，而这次劳动节假期中的“一根钢轨”抢修作业，比微电影中的更急更难更复杂，正是北京公车工务人做到了“精检细修、保障有力”，才能及时发现病害，控制病害，根治病害，从而确保列车安全平稳不间断的运营。