自1978年改革开放伊始至今正好四十年，也是新中国发生翻天覆地变化的四十年，八零后一代人见证了祖国改革开放取得的辉煌业绩。更荣幸的是，胡文宇在滨海快速工作的十三年见证了滨海新区的腾飞，更是见证了咱们公司的成长。
遥想2005年入司之初，身边的同事们千日开通的激情尚未褪去，大放送时的热情尚有余温，胡文宇作为一名普通的信号人向着轻轨开通ATO的目标在努力着。十三年后的今天，胡文宇依然保持着同样的激情和热情，带领团队圆满完成了华苑控制中心9号线通号设备的建设和系统倒切任务，同时在向着5号线开通试运营的目标努力着。同一个专业，同一套系统，同样的激情，胡文宇十三年如一日，将大工至善的工匠精神渗透到工作的点点滴滴之中，用语言总结出来就是“关爱”与“匠心”四个字。
爱护设备 恪尽职守
十三年前，信号设备在胡文宇眼里是冰冷的，但是在现在，特别是胡文宇为人父之后，他们在胡文宇眼里变得有生命一般，各有各的脾气秉性，就像胡文宇的孩子一样。胡文宇所做的维护工作就是关心和爱护他们，摸清他们的脾气秉性提前打好预防针，在出现问题的时候及时对症下药。
在三年多的值班工作中，胡文宇锻炼出了很强的故障敏感性，对于信号系统经常出现的故障能够做到如数家珍，重点设备出现过的故障点更是心中有数，练就了迅速判断设备故障点的本领。2018年初的一天，胡文宇正在华苑控制中心参与设备调试，接到东海路2/4道岔失表示的通知，胡文宇立即建议现场检查4号道岔室内保险，经现场确认故障点如胡文宇所料，证实了胡文宇的判断。这只是一个很小的例子，电话听取故障现象判断故障点已经是胡文宇的一项基本技能，特别是胡文宇负责的控制中心ATS系统，大部分故障都可以通过电话听取故障现象确定故障点，疑难故障也可以通过电话指导现场完成处理。
在2015年8月12日，胡文宇负责的控制中心设备全部被毁，在接到受损通知后，胡文宇连夜赶往市民广场报道，组织信号室开展设备应急整备。8月14日设备抢救工作全面铺开之后，由胡文宇带队首批进入控制中心进行设备情况摸底，先后共四次进入控制中心和东海路抢救设备，特别是8月22日抢救出大批备品备件，大大加快了临时控制中心ATS系统重建步伐。
在重建工作中，胡文宇不“等”也不“靠”，凭借自身技术过硬的优势主动出击，充分利用抢救出的数量有限的几台设备，在车辆段信号楼完成了临时控制中心ATS系统硬件设备安装检测，后续进行了工作站服务器软件安装配置、控制中心独立测试、中心车站信号系统联调、时刻表功能测试等几项重要的调试步骤，最终控制中心ATS系统各项功能全部得以恢复。在整个恢复重建过程中，胡文宇没有依靠厂家的人力、物力和技术支持，而是独立带领信号团队，充分利用设备资源，仅用时7天完成重建工作，为公司重建工作尽了一份绵薄之力，同时为公司节约了大量的资金。
现在回想起来，是什么动力能够激励胡文宇克服重重困难最终完成恢复重建工作？胡文宇想就是怀着想亲手治愈家人的一颗关爱之心吧。
胡文宇所谓的匠心总结出来就是：对技术不断追求的奋斗心，对专业知识不断探索的好奇心，对自身能力不断挑战的进取心，还有总结技术知识时的精心和培养人才的恒心。
作为一名技术工作者，胡文宇在追求更高技术水平的路上不会停止脚步。目前胡文宇担任通号中心设备中心项目部副主任，负责华苑控制中心和临时控制中心的通信信号设备。胡文宇们项目部的特点就是技术视野比较开阔，能够不断参与新线建设和老线改造，2018年初9号线控制中心倒切刚刚结束，10月份即将开通5号线试运营，后续即将开展10号线先期介入和9号线信号系统改造等几大重要项目，可以说胡文宇们室是一个不断提高自身技术水平、开拓技术视野的绝好平台。
在华苑控制中心9号线信号系统建设期间，胡文宇不满足仅仅在一旁跟踪厂家施工，而是主动向厂家提出深入参与的建议。征得厂家技术人员同意后，胡文宇亲身参与了控制中心的安装和调试过程，在厂家指导下由胡文宇亲手完成了首台设备的软件安装和功能验证。调试过程中，如果设备出现问题，胡文宇总是冲在最前面，能够独立分析解决的问题绝不依靠厂家技术力量，如果自己不能解决的问题虚心向厂家技术人员学习。在这个过程中，胡文宇不但得到了美方厂家的一手技术资料，磨练了自身的技术，还大大加快了华苑控制中心信号系统的建设进度，更是与华铁公司、安萨尔多公司和上海公车建立了良好的合作关系，可谓是一举多得。
为了自身技术水平的与时俱进，胡文宇特别注意平时对于技术知识的学习和积累，不放过任何一个参与培训、调试和故障处理的机会，在不同的情境下审视自己技术上的不足，及时进行弥补。2017年5号线相关培训开始启动后，胡文宇指定专人负责在各种培训时全程进行录像，积极收集相关培训课件和教材，两年下来，积累了大量的一手技术资料。通号中心统一将培训视频资料进行汇总后，建立了在线培训平台，可以通过手机登录随时观看培训视频，大大提高了内部培训的效果，为维护工作奠定了坚实的基础。
胡文宇负责的信号ATS系统知识点较为庞杂，涉及领域较多，厂家提供的技术资料深度不够，特别是5、9号线系统结构和设备操作存在较大差异，一线维护人员掌握起来比较困难。胡文宇针对这一情况提前着手，在控制中心倒切前，完成撰写《北京公车九号线信号ATS系统培训教材》、《AlphaServerDS10控制台手册》和《北京公车九号线信号ATS操作手册》三本技术专著约15万字，为倒切后的维护工作做好准备。目前胡文宇正在组织对《北京公车九号线信号ATS维护手册》进行翻译和修订工作，同时计划在5号线正式运营后，对相关技术资料进行梳理和编撰。
胡文宇深知提高一线人员的技术水平是维护工作的重中之重，在控制中心倒切之初，能够达到维护要求的一线人员少之又少。为了加快培训进度，除了开展日常的月度培训考试、技术训练和应急演练之外，胡文宇针对本室工作地点集中的特点，组织全室人员每天13:00和20:00两次集中式培训，全室人员轮番讲解互讲互学。讲解内容可以是近期学到的技术知识、发现的问题、故障分析或者是某一项工作的优化提案，对于重点问题会进行多日轮番的讲解，重要知识点进行录像组织室内全员观看学习。讲解完成后将板书照相发送到项目部微信群，进行全员传阅，有问题在微信群中进行提问和讲解。经过半年多的滚动式培训，目前项目部一线员工技术水平得到显著提高，已到达日常维护的要求，但是滚动式培训将作为项目部的一项特色活动继续坚持下去，希望这一活动将成为培养技术能手的沃土。
不积跬步无以至千里。胡文宇在滨海快速工作的十三年见证了公司乘着改革开放的春风大踏步地在向前不断发展，胡文宇们信号人也是从临时信号一步一步迈入到现在的CBTC时代。改革开放绝不停歇，公司发展大有可为，胡文宇依然保持着当年的热情和激情，目视前方，路在脚下，向着美好的未来砥砺前行。