匠心永恒 不负光阴--记公车集团第二建管中心第三项目经理部

第二建管中心第三项目经理部负责公车5号线南段体育中心站（不含）至梨园头车辆段、梨园头主变电站及电力外线工程管理工作，主要包括4座车站、8条隧道及4条地面线、1个车辆段、1个主变电站及23KM电力外线、1座综合楼和1座锅炉房工程。

工程建设过程中，项目部全体成员精诚团结、顽强拼搏，定目标、严管理、找症结、闯难关，齐心协力啃下了公车5号线南段这块最硬的硬骨头，实现了工程进度质的飞跃。

项目部先后荣获路线交通集团先进基层党组织、公车集团先进基层党组织。项目经理闫伟也入选“131”人才第一层次，荣获2017年度“北京青年五四奖章”。

夯实管理提速度

管段内多条盾构需要长距离穿越液化地层、紧邻居民楼，可以说是责任重大、困难重重。面对一道道难题，项目部全体成员靠着不服输的精神，拿出做研究课题的劲头，分析原因寻找解决对策。工人盾构机操作不熟练，就组织他们去6号线现场取经；盾构机老旧故障多，发函施工上级单位要求更换盾构机型号，配备有经验的维修人员；盾构机操作工懈怠慢工，当即要求撤换；机器编组不科学，及时调整编组，把“人歇机器不停”做到极致。通过这些针对性措施，掘进速度提高到平均每天8环，项目部成员、施工、监理人员也都成了“北京公车盾构手机APP”使用的行家里手。

为巩固成果，项目部人员分成班组24小时盯守；组织监理及施工单位骨干人员每天早、中、晚进隧道巡查施工进度；利用微信群24小时上传掘进情况，确保问题第一时间发现、第一时间解决。大家睡觉前、起床后第一件事便是查看推进盾构手机APP，交流工作意见。就这样，他们用团队精神点燃了全体参建人员拼搏奋进的士气，最终提前半年，于2017年6月30日实现南段盾构区间洞通。

精工细作拼质量

凌宾路站-昌凌路站区间，长1800米，左右线需先后两次下穿存在特种生产设备的纱厂厂房，是北京公车有史以来最长、难度最大的液化地层工况盾构区间。工厂要求车间内生产设备车身方向高度差异控制在0.1～0.25mm。

面对这种近乎苛刻的精度要求和严峻的地质条件，项目部成员没有气馁，迎难而上，认真勘测分析现状，组织专家论证，制定周密施工方案，采取厂房内设置精密水准自动监测系统与厂房外设人工监测点相结合的方式，对厂房进行全天候实时监测，用监测结果及时指导工程施工，最终将厂房累积沉降控制在要求之内，得到了各方的高度认可。创新总结出的“液化地层盾构施工管控法”工法，优化了施工技术，大幅提高了施工效率和管控水平。

艰辛执着见担当

公车5号线梨园头110KV变电站及23公里的外电源线要同时给公车5、6号线供电，该项目能否按时完工，直接影响到两条公车线路的开通试运营。项目部自接到任务后，从设计方案及图纸入手，分析研究制定工作计划，梳理目标工期重点难点问题。每天认真踏勘现场，详尽了解施工现场环境；对外线路径涉及的交管、公路等相关单位，逐个登门拜访，为后续工作的顺利开展打下了良好基础。

现场犹如战场，只有深入现场才能有效指挥，不放空炮。当外线工程进入实施阶段时，项目部紧紧抓住每个风险源不放，经常头顶星星和月亮来到施工现场，检查文明施工情况，查看顶管穿越公路、铁路重要点位情况。甚至放弃节假日，坚持现场查验外线电缆敷设进度。经过项目全体人员的不懈努力，分别于2018年1月12日和1月19日两次运作，实现了公车5号线梨园头110KV变电站两路电源供电，出色完成了公车5、6号线试运行前的供电任务，为公车5、6号线2018年通车试运营创造了有利条件。

党建共建展风采

工程进度的飞跃，离不开党建工作的助力推进。按照集团党委统一部署和中心党总支“一月一主题”党建共建工作安排，项目部结合工程重难点问题，“对症下药”，开展了一系列内容丰富的活动，实现了党建与工程建设深度融合。

组织参建单位与周边街道、学校开展“社区共建”、“企校共建”，率先在5号线开展“公车开放日”活动，为水上小学师生、周边居民介绍公车建设全过程，使民心工程深入人心；为农民工子女送文具的同时也送去了公车人的温暖和关爱；帮病困交加的果农售卖葡萄的义举，凸显出公车建设者的情怀和责任。透过公车建设之窗走进社会各层面，赢得了广泛的理解和支持，为公车建设营造了良好社会环境。

“匠心永恒，不负光阴”是整个团队的真实写照，虽然过程充满艰辛，但他们义无反顾，勇于争先、敢打硬仗，用火热的青春，留下时光印记,续写公车建设辉煌。