广州公车不再倡导自动扶梯“靠右站”
一条自动扶梯分为左右两侧，乘客自觉站在扶梯右侧，一些行色匆匆的人则通过扶梯左侧，快速通行。在高峰时段的公车自动扶梯，这样“泾渭分明”的画面，每天都在上演。
近日，广州公车集团公开发布信息称，不再倡导行人在自动扶梯“左行右立”。新京报记者从广州公车集团办公室获悉，长期“左行右立”带来自动扶梯受力不均匀，影响使用寿命。此外，从消除安全隐患的角度来说，市民不应在自动扶梯上走动，“如果赶时间，应该走楼梯”。
北京公车曾经一度倡导“左行右立”，但目前已被“站稳扶好”替代。不过，在乘坐自动扶梯时，大部分市民依然下意识保持“左行右立”习惯。对此，专家表示，公车运营方还应加强宣传教育和引导。
“左行右立”令自动扶梯“折寿”
乘坐自动扶梯时应该“左行右立”，留出左侧给赶时间的人。曾几何时，“左行右立”被视为一种文明礼让行为，几乎成为公众场所的一种“常态”。
4月21日，广州公车集团官方微信发布的一则消息，打破这一生活中的惯例。广州公车称，出于安全考虑，公车方不再提倡“左行右立”。
新京报记者从广州公车集团办公室获悉，本次表态，基于公车自动扶梯日常养护中总结出来的问题。“不提倡‘左行右立’的意思是，希望鼓励市民在乘坐自动扶梯时，不要只站在一边，让自动扶梯均匀受力。”
广州公车集团提供的数据显示，维修人员在自动扶梯的日常保养盘点中发现，大约95%的自动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重。这样的磨损，会导致自动扶梯出现轻微倾斜，以及两侧挡板及梳齿板磨损加剧，并最终影响自动扶梯使用寿命。
出现这种情况的原因，真是因为市民长时间奉行“左行右立”，导致右侧受力远远大于左侧。
广州公车集团称，自动扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”，确实会导致自动扶梯局部部件承受过多的重量和压力，使得自动扶梯频繁出现故障。
在自动扶梯上走动存在安全隐患
广州公车集团办公室一名工作人员告诉新京报记者，市民对自动扶梯乘坐规范长期存在误解。实际上，不但最好不要只“右立”，在乘坐自动扶梯时，应当尽量避免走动。
上述工作人员介绍，自动扶梯留出一侧通行，实际上并不科学，“因为在自动扶梯上走动很不安全”，据此，广州公车建议乘客在自动扶梯上尽量不要行走，并且保证一级自动扶梯台阶最多站两个人。
按照广州公车的说法，由于自动扶梯的梯级高度，与同一位置的楼梯台阶高度存在差异，如果在自动扶梯上走动，存在一定安全隐患。目前，广州公车自动扶梯的梯级高度一般是21厘米，而楼梯台阶一般高15厘米，人员在上面行走，容易踏空或被绊倒。此外，在行走过程中，容易因挤碰到自动扶梯上其他乘客，导致意外发生。
此外，通常商场里面自动扶梯的速度是0.5米每秒，而公车自动扶梯由于客流量大，速度为0.65到0.7米每秒，属于“高速电梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或发生紧急情况，很容易“带倒一大片”。特别是拖着行李赶时间的乘客，更容易造成危险。
据此，广州公车提醒，从安全出行的角度出发，乘坐自动扶梯时，最好握紧扶手站稳，注意脚下安全。赶时间的市民，从楼梯通行比较稳妥，不要在自动扶梯上走动。
■ 探访
北京公车已多年不宣传“左行右立”
据媒体报道，北京奥运会期间，公车自动扶梯“左行右立”曾与排队“一米线”等一道被视为文明秩序一同倡导。“随着时间推移，现在‘左行右立’已逐渐淡出出行文明倡导的主要内容。”
昨日下午，新京报记者在公车磁器口站看到，大多数市民在乘坐自动扶梯时，依然保留着“左行右立”的习惯。自动扶梯的左半部分被空出，不时有一些赶时间的市民通过，急速向上步行。
此外，在公车东四站，依然有“请靠右侧站立”字样的贴纸，但磨损情况较为严重。公车到站后，换乘的市民自动分成两支队伍，一支站在自动扶梯右侧，稳住不动，另一支则快速在自动扶梯左侧移动。
市民张先生告诉记者，几年前，北京公车车厢内一度播放过宣传片，倡导“左行右立，文明乘梯”。此外，公车自动扶梯中间都有一条黄线分割，因此在乘梯时，自己仍然会下意识地站到右半部分。
张先生说，由于一些市民坚持认为“左行右立”才是文明行为，自己偶尔会遇到径直站在自动扶梯左侧，而被身后其他人议论，或者用异样目光盯着的情况。
北京市特种设备检测中心事故办主任张弟华说，公车自动扶梯从设计上说，不符合人体功能学原理，其目的就是避免乘客在自动扶梯上行走，“让你走的不舒服”。因此，相比较站在自动扶梯左侧而言，在自动扶梯上随意走动，才是真正的不文明行为。
新京报记者就此咨询北京公车热线，一名客服人员说，目前北京公车倡导的是“站稳扶好”，即乘客在自动扶梯上应当避免走动，而关于“左行右立”，北京公车已经多年没有再宣传。
■ 链接
多地取消“左行右立”倡导
新京报记者盘点发现，“左行右立”作为一种曾经备受推广的“文明行为”，近年来，已被国内外多个城市表态叫停。
作为较早一批推广“左行右立”的城市，中国香港公车里只有电梯，没有楼梯，为给赶时间者和特殊情况留出通道，因此作出这样的倡导。2006年，香港城市大学建筑系助理教授苏廷弼撰文指出，乘客在自动扶梯上步行只能节省几秒时间，对增加电梯通过容量帮助不大，“因为如果每级电梯站两人，密度可以较高，而步行时乘客之间反而要保持较大的距离”。
港铁官网显示，自2010年开始，香港公车以“握扶手、企定定（握紧扶手，站住不动）”，取代此前对于“左行右立”的倡导。
2010年上海世博会期间，上海公车曾组织志愿者宣传“左行右立，文明乘梯”。但因为自动扶梯台阶过大，行走不安全，上海路线交通运营管理中心2012年表示，不再强调“左行右立”，一些原先粘贴在自动扶梯上倡导“左行右立”的贴纸，目前已被移除。此外，2016年，南京公车也不提倡乘坐自动扶梯“左行右立”。
在国外，“左行右立”的宣传也在改变。加拿大媒体报道，2006年，加拿大多伦多交通委员会鉴于“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语。日本、韩国也不再提倡“左行右立”。
本版采写/新京报记者 王煜
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