【讲述路线故事 传播路线好声音】 手柄轻四两，责任重千斤——记滨海快速公司：孙广生

选择了城轨司机这一职业，就注定要与铁轨为伴，酷暑寒冬，披星戴月。--公车5号线乘务室 孙广生

怀着对路线交通事业的满腔热情，2005年3月25日，孙广生随其他同学一道来到了人生另一个的起点——北京滨海快速交通发展有限公司，也就是人们经常挂在嘴上的津滨轻轨。作为连接市区与滨海新区的一道桥梁，津滨轻轨为广大市民带来了安全、高效、准时、优质的服务，同时对公司所属员工也有很严格的要求。那时面对崭新的电客车、厚厚的学习资料、培训师严厉的目光，孙广生开始默默地问自己：我能行吗？带着这样的疑问，他在培训中积极主动、勤学好问、刻苦钻研，体会过遭遇难题时的挫败感，也感受过攻克难题时的成就感，他认准这里就是他实现自身价值的地方。

理论与实践有机结合，是作为城轨司机工作的一大法宝。为掌握过硬的技术，他想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。理论培训期间，他认真努力地学习，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，他把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。三个月的理论学习时间很漫长、很枯燥，但他从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边还在想着行车中可能遇见的问题。为了更好地掌握实际操作能力，一有空闲，他就到电客车上研究车辆构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，模拟各种故障自检自修。通过勤学苦练，他攻克了一个个车辆技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了他32万余公里的安全运营公里，也逐渐成长为业务技术尖子。

2010年12月底，孙广生由于行车经验丰富、突发应急处置能力强，被科室抽调下来负责轻轨二期中山门至十一经路的冷热滑试验及调试任务。为了不影响正常运营，调试工作都是在夜间进行的。夜晚的洞下，空间狭小、视野受限，列车运行时参照物单一，极易影响司机对列车运行速度感的把控。在洞下驾驶列车，受照明和光线的干扰，易造成视觉疲劳、缺氧等现象，从而导致司机困倦、反应力下降等，危及行车安全。近四个月的时间，孙广生与其他乘务员克服了夜晚天气的寒冷，克服了连续夜晚作业带来的身体疲劳，克服了天气原因和洞下恶劣环境对行车调试带来的影响。在历经正线调试、段/场转换轨调试、单一电客车调试、两列电客车联合调试、四列电客车联合调试、六列电客车联合调试等几个阶段后，孙广生高效圆满的完成了中山门至十一经路的调试任务。调试期间，孙广生都是夜间工作，顶着调试的压力和疲惫，他基本上每天回家倒头便睡，甚至连刚出生几个月的孩子都没来得及抱过，更别提哄过。孙广生舍小家顾大家，时刻以实际行动践行者“路线交通、畅达津城”公司使命和岗位职责，并出色的完成了调试任务。

由于他前期调试不负重托、实干担当，2012年5月，孙广深被调任负责十一经路至北京站的冷热滑及调试任务。再一次将近四个月昼伏夜出的连续调试工作，他仍然积极主动、踏实肯干，克服了种种工作和生活中的困难，高质量完成了调试任务，这期间，他从未向组织上提出过任何困难和要求。

2016年8月，孙广生因在工作中表现突出被抽调到5号线，作为第一批司机到中车集团北京公司学习5号线车辆知识。在厂家学习期间，他继续坚持勤学敏思、理论与实践有机结合的精神，一有空闲，就到电客车上研究车辆构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，随同厂家工作人员模拟各种故障自检自修，常常弄得大汗淋漓，衣服都湿透了。12月1日，他与其他乘务员来到了5号线双街停车场，自此拉开了在5号线工作生活的序幕。

尽管他与同事们在来到停车场前已经做好了充分的思想准备，但现实情况还是远远超出了大家的预想。当时的停车场既无饮用水，也没有生活用水，更别提食堂了，甚至连暖气都没有。而且列检库接触网也是没有电，电客车都无法进行升弓作业，电客车的暖风也没法开启。面对如此艰苦的工作环境，孙广生和同事们积极的想办法解决。没有饮用水，他们就从家里带；没有生活用水，他们就找来水桶去附近的工厂借水；没有食堂，他们就带一些面包之类的就和就和；没有暖气，他们就选择去车下练习检车熟悉设备。随着停车场入驻的人越来越多，工作条件也逐渐变得越来越好了。在这期间，孙广生作为首先进入5号线的老司机，承担着调试新列车、熟悉新线路、培养新司机的重要任务。调试工作事无巨细，每一项调试任务下达后，他都要认真钻研通知文件，作业流程，注意事项做到精益求精，与其他同事从组织计划、检车静调、出车、详细记录调试报告等方面做了大量工作。他经常工作到深夜，对怀有身孕的妻子和孩子都无暇照顾。有一次因为工作到深夜，第二天还要早起上班，灌热水时不小心烫伤了手腕，但他没有选择休息，去医院上完药，直接奔赴工作岗位，做些力所能及的工作。伤愈之后没多久，他和同事们就迎来了一个巨大的挑战。

当时5号线北辰科技园北至志成路冷热滑工作的结束后，紧跟着就进入了信号系统调试阶段。但由于施工周期的原因，信号系统调试工作需要在一个月内完成，那就意味着每天24小时调试连续进行。根据领导要求，孙广生依照调试十一经路及北京站的经验，连夜编写了调试关键点，安全管控措施、调试报告模板以及人员轮班表等等，以备调试时使用。经过连续一个月的昼夜奋战，他们圆满的完成了北辰科技园北至志成路的调试任务。

如今，随着5号线的开通试运营，辛苦的付出也得到了回报。开通当天，看到乘客脸上洋溢着开心的笑容，他感到无比的欣慰。回想着当初的一幕幕，他的脸上也不禁露出了自豪的微笑。

在孙广生看来，人生很短暂，也很漫长，但是要想实现自己的人生价值，就要满怀豪情，把每一次启程发车的信号，当作人生的起点去珍惜。汪国真先生在《热爱生命》一书中这样写到，“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”。所以，既然选择了路线交通，选择了做一名城轨司机，他无怨无悔！