工务维修分公司1、2号线探伤组及时发现公车1号线钢轨伤损避免了行车事故

日前，工务维修分公司公车1、2号线探伤组在例行探伤作业时发现一处钢轨伤损，经反复排查确认，属容易被忽略的处于轨腰范围沿钢轨纵向的立面裂痕，长度约120mm的纵向水平裂纹，立即按照程序上报。维修项目部从采取夹板、急救器加固伤损部位钢轨的紧急处理措施到安装鱼尾板进行加固作业至最后进行紧急换轨作业，工务维修分公司各参战员工以高度负责的工作态度避免了行车事故，确保了公车运营安全。 2016年11月11日凌晨01：42，工务维修分公司1、2号线探伤组在探伤到1号线刘园站站后折返线上行DK0+130时，持机手韩建凯在上行右侧发现一处疑似伤损，经工长高国军复核、双机校验，确定在钢轨轨腰部位存在伤损。探伤组立即按规定程序上报，并在现场反复进行检验，进一步确定伤损位置和情况。刘园工区工长苏荣坡到达现场后，为确保次日行车安全，当即采取用夹板、急救器加固伤损部位钢轨的紧急处理措施，并上报项目部。领工员杨本果在接到伤损报警后，立即赶赴现场与工区人员一同进行仔细分析，并于11月13日凌晨利用仅有的90分钟巡道作业时间组织钻孔安装鱼尾板进行加固作业。在作业过程中发现该裂纹伤损呈快速发展趋势，以鱼尾板加固的方式不能有效控制伤损发展。作业完成后杨本果立刻联系公车运营公司工程管理室和信号专业人员，于11月14日晚进行紧急换轨作业，确保了行车安全。这次探伤组发现的钢轨伤损类型，经1号线项目部分析，公司安质部调查研究并请国铁资深探伤专业人员确认，属容易被忽略的处于轨腰范围沿钢轨纵向的立面裂痕，为钢轨母材固有伤损。高国军、韩建凯等探伤人员及时发现钢轨隐患，以及1号线苏荣坡、杨本国等项目部、工区负责人组织处理得当，避免了可能发生的行车安全事故。工务维修分公司对于此次处理险情表现突出的高国军等人进行了通报表扬，要求广大员工以他们为榜样，爱岗敬业、钻研业务，提高专业本领，确保运营安全。